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F-16 Fleet Reports

F-16 aircraft orders



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Data

This graph shows the annual F-16 order numbers. The delivery date is used to determine which year an F-16 was produced although - obviously - the aircraft would have rolled off the production line just before that. For aircraft still on order, the expected order date is used. The totals only include new-built airframes. Conversions and update programs (e.g. MLU or ADF) are not taken into account. Canceled and re-assigned orders are also included: for example, Iran ordered 160 F-16s, but after the fall of the Shah this order was canceled. Some airframes that were already on the production line were re-assigned to other operators and are indicate as "re-assigned production". Other aircraft were simply canceled.

Disclaimer: This report is generated in real-time from our F-16 Aircraft Database. We strive to keep our database up-to-date and complete, nevertheless for some countries data is hard to verify (e.g. accuracy for the Middle East is only 90%). Please contact us if you have any questions or feedback.

  • Horizontal Axis: Different years during which F-16s have been (or will be) ordered
  • Vertical Axis: Number of F-16 aircraft ordered during a given year
  • Series: The first series includes aircraft that have been ordered; the second series shows aircraft on order. The third series shows aircraft that were in production, canceled by the customer and then re-assigned and delivered to another customer. The fourth series includes aircraft orders that were permanently canceled and never delivered


Click on the color labels to disable/enable series; click on the zoom icons to zoom in (+) or out (-). Click on the full screen icon to display the graph full screen.

Analysis


A brand-new, unpainted F-16C leaves the production line at Lockheed's Fort Worth facilities.
The F-16 has been in nearly continuous production since 1979, spanning more than 30 years. Three distinct phases can be distinguished: prototypes and FSD aircraft were built from 1974 till 1978; volume production started in 1978, tapering off by 2001; a second volume production run started in 2002 and continuing till today.

Between 1974 and 1978, the various prototypes and Full Scale Development airframes were built. In 1974, the two YF-16 prototypes were built and delivered to the USAF for particiaption in the fly-offs against the YF-17 for the Light-Weight Fighter program. After selection of the F-16 in 1975, 8 Full-Scale Development aircraft were built and delivered starting in 1976.

In 1978 production starts to ramp up and the first operational block 1 aircraft are delivered to the USAF and to the EPAF nations (Belgium, Denmark, Netherlands, and Norway). At this point, a total of 998 aircraft were on order. Production continuous to increase as more nations place orders: Israel, Pakistan, Venezuela are all early adopters of the F-16. Ultimately, 20 nations order the F-16 between 1978 and 2000. Aircraft built during this period were either F-16A/B variants, or F-16C/D (block 25/30/32/40/42/50/52).

Starting in 2002, production increases again. This is due to a combination of new customers (Oman, Chile, Poland). Variants produced since 2002 include F-16C/D block 40/42/50/52 aircraft, but also the F-16I aircraft for Israel and the block 60 aircraft for the United Arab Emrates.

A number of aircraft show up as "canceled" or "re-assigned". As explained above, these are aircraft from canceled orders. If the production hasn't started, the airframes are simply canceled. If production has started, the aircraft are typically re-assigned to another customer (for the same type of F-16 obviously), and re-assigned. In 1979, this was the case with Iran. After the fall of the Shah, Iran's F-16 order was canceled (by the US government). F-16s already on the production line were re-assigned to Israel - hence those F-16s show up as canceled for Iran, with delivery to Israel. The aircraft that already were on the production line of the canceled order for Pakistan were flown directly to AMARC. A large batch of cancelations also happened after the end of the Cold War with the USAF. They cut on the block 40 production drastically (200+ airframes).

Sometimes, cancelations are also just administrative decisions. If production slots were reserved for some countries, but they eventually decided to place the order a year later, then these aircraft show up as canceled in the year the production slots were allocated at first. This does not necessarilly mean those coutries canceled some orders, albeight just reshuffling them over the allocated delivery slots.

Visitor Comments

VIPER PRODUCTION
Patrick, Feb 18, 2020 - 09:47 PM

Hi from France

According to your report, we have 4 556 F-16 "fleet status".

According to LM, 4 588 F-16 "have been produced" : why 32 VIPER are missing ?

(global = 4 589 (-) 90-0832 destroyed pre-delivery)

Thanks for your great job.

Regards

Patrick

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また、見積もりは無料銀行振込・クレジットカード払い・代金引換(代引き)のいずれかをお選びいただけます。

千年堂は複数の修理工房と提携しており、そこで修理を担当するのは1級時計修理技能士や長年メーカーで修行を積んだような腕利きの職人たちが中心。

時計修理技能士の資格は義務ではないので、修理店の中には取得していない人が運営してる場合もよくあります。

1級時計技士でもパーツ制作まではできない人もいます。

オメガの時計というと、ひと昔前は大衆向け・スポーツウォッチという側面が強く、スーツなどに合わせやすいエレガンスの要素があまり知られていませんでした。

時間への投資、金銭面の問題、クリエイティブ的な問題から、他の二つの選択肢はより良いものだった。

他にはAEWの契約下にありながら、新日本にもフルタイム参戦し続けることも考えた。

実際日本は次の目的地なんだ。

日本はいつだって俺のホームで、帰るべき場所でもある。

時間という観点から見れば短い期間ではあったかもしれないが、俺は新日本により多くのモノ、魂を捧げてきたんだ。

一つ欠点をいうと、手元に届く時間が非常に遅いです。

時間に余裕のある方は1ヵ月前後、すぐにでも修理して手元に届けてもらいたいという人は2週間、といった具合です。

最初からベルトにあいている穴ではサイズが合わない場合、追加の穴をあけることができます。

しかし、オメガのメーカー対応はライトポリッシュ程度で、ロレックスみたいにしっかり研磨してもらうには追加料金が必要です。

見積もりやその場での預かりにも対応していないので、注意が必要。

偽りの賞を獲る必要なんてあるのか?

ただ、敢えて言うなら他の2社の方が俺を獲得するのを楽しみにしていたんだ。

すでに生産は終了しておりまして、生産終了からもう10年以上は経ちますが、現在でも根強い人気を誇っております。

勿論そこには依然としてゴールは存在している。

一方、修理専門業者の場合は遅いところで1ヵ月前後、早いところだと2週間で納品されます。

機械潤滑油劣化、コンプリートメンテナンスが必要です。

俺はより多くのことをやれる場所に行く必要があると感じたんだ。

日本はこれからも俺の心にとって、人生にとって大切な場所であり続けるけどAEWは─WWEでさえも、俺にとっての”次のステップ”であるようだった。

穴の部分の修正と2箇所のピンを新しいピンに入れ替えます。

アンティークの時計に関しても上と同じ事が言えます。

偽物時計
https://www.kopi66.com/product/detail-3140.html, Jun 29, 2020 - 07:38 PM

ケースサイズは38.6mm以前、お店で出してもらった海草サラダには、亜麻仁油としょう油がかかっていましたが、バッチリ合いました。

紅花食品 有機 荏胡麻油(えごま油)は、精製していない一番搾りの油です。

このオイルのビタミンE含有量は、オイル100g中に200mgあるそうです。

カメリナ油は、つい最近知ったばかりです。

チアシードオイルは最近なのではないかな?

紅花食品の亜麻仁一番搾り170gは、ずっとスーパーの棚に並んでいる定番商品です。

機能・デザインともに卓越したクオリティを誇るオメガの腕時計といえば実用時計として高い人気と知名度を誇る定番品だ。

スピードマスターやシーマスターとは異なるシンプルでエレガントなデザインのため、女性にも大きな支持を受けており、世界中のハリウッド女優やセレブまでもが愛用するコレクションです。

お問い合わせやご委託依頼メールに数日経っても当店から応答がない場合は正常に送受信されていない可能性があります。

オメガは「バーゼルワールド 2017」において、ブルーのセラミックケースを採用し、600mの防水性能と、GMT機能をもった本格的ダイバーズウォッチ、「シーマスター プラネットオーシャン "ビッグブルー"」を発表。

また、利用したいと思っています。

サプリメントの他、工業用に使われるようです。

また、紫色がオメガ6の脂肪酸、リノール酸を表しています。

酸化されにくいので、加熱料理にも使えるといわれています。

サチャインチオイルは、加熱に耐える油として、5年前にはすでに知られていました。

ただし、オメガ3の油として最初に人気が出たのは、亜麻仁油です。

亜麻仁油は独特の風味があり、ややクセがあります。

翌日には口座に入金があり、迅速な対応で安心して取引が出来ました。

私は風味にクセのない朝日のえごま油が好きです。

人気のえごま油は4種類ご紹介しましょう。

1 オメガ バーゼルワールド2017 初代マスターシリーズ三部作を復刻! このモデルの復刻版は、歴史的意義も含めて多くの魅力を持ちます。

逆パンダダイアルが特徴的な2012本限定モデル。

オメガを象徴するモデルとしてスピードマスターと双璧をなすのがシーマスターです。

買取応援団では店舗情報のほか、時計を高く売るコツなどもまとめました。

1957年に発表された「レイルマスター」は鉄道関係者向けにデザインされた、鉄道時計と呼ばれるもの。

ここで焦ってはアンティークは買えないと思い直し、当時の「時計としての価値」を模索した。

値段もこなれていて、スーパーでは900円を切るくらいで販売されています。

オメガ3ブームになる前の値段は、えごま油より少し高かったです。

偽物時計 https://www.kopi66.com/product/detail-3140.html

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